多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？

多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？

多连杆更好。

多连杆独立悬架优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺。

双叉臂独立悬架优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂。

双叉臂式悬架也称双A臂式独立悬架（Double wish bone），双叉臂式悬架又叫做两连杆式悬架（双连杆式悬架，双摇臂式悬架）。相比麦弗逊式悬架，双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架。

其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异的优点。因此绝大部分纯正血统的跑车和追求性能的SUV

的前悬架均选用双叉臂式悬架，可以说双叉臂式悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬架。一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬架。

多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连，目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具有非常出色的可操控性。