e46变矩器离合器滑差过高

e46变矩器离合器滑差过高

e46变矩器离合器滑差过高的解决方法如下： 由于e46变矩器(Torque Converter,TC)在起步时的增扭减振作用,以TC为起步装置的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)与以湿式离合器为起步装置的CVT相比,具有更好的乘坐舒适性。但是也存在TC液力传动效率低,传动系经TC柔性连接,发动机功率不能及时传递到变速箱,导致加速响应慢;且负载转矩不能直接作用在发动机,导致发动机转速偏高,引起发动机转速波动,工作噪声大,并造成额外的搅油损失等问题。现代液力变矩器普遍装备闭锁离合器,对于CVT而言,只有达到对应油门开度下的目标车速才进行闭锁控制,提高传动效率,但缺少在闭锁前对起步过程的干预,以上问题并没有得到有效解决。以装备闭锁离合器的CVT汽车为载体,提出基于发动机恒转速控制的闭锁离合器起步滑差控制策略,实现了闭锁离合器在起步工况下可进行滑差的控制区域选择和满足起步控制目标的控制算法制定.