郑和下西洋，去到最远的地方是哪里呢？

郑和下西洋，去到最远的地方是哪里呢？

郑和下西洋最远到达哪里？郑和下西洋最远到达的地方是红海沿岸与非洲东海岸。1407年7月也就是永乐三年，明成祖命令郑和率领大部队乘坐海船出海远航。他们的阵势非常庞大，大约有二百四十多条官船，跟随的人员大致就有两万多名。访问的国家也有三十多个，这些国家分布在太平洋和印度洋地区。

郑和下西洋加深了中国与东南亚、东非之间的交流。这几次下西洋的经历让郑和体力透支，在最后一次下西洋回国的途中，他因为过度劳累逝世了。民间也有故事将郑和下西洋的经历称作三宝太监下西洋。郑和下西洋曾经到过爪哇，苏门答腊、天方、古里等国家，到达最远的地方就是非洲东海岸，红海沿岸了。也有人说他们也有可能到过澳大利亚。非洲进献来的长颈鹿被明朝宫廷的画师化成图留作纪念，一次证明亚非之间友好交往的凭证。

其实在学术界对郑和下西洋最远到达哪里的问题一直争论不休。朱鉴秋认为郑和下西洋到过非洲东海岸这是有很多明确记载的，《明实录》中就多次记载郑和出使西方各国的事迹。并且在非洲东海岸也发现了古瓷器遗址，其中就有十四世纪的瓷器，这也是一个佐证郑和到过非洲东海岸的依据。

而对于郑和是否到达过澳洲的问题，朱鉴秋觉得郑和带领的船队很有可能到达过澳大利亚的达尔文港，根据《郑和航海图》上发现苏门答腊相连处的一大片无名的陆地就是澳洲大陆。

郑和下西洋的背景

我国内部也曾涌现一大批航海事业的专家们，他们为我国的航海事业奠定了坚实的基础。在很多人的心里，提到航海事业，脑海中浮现的全部是西方国家的探险，比如哥伦布、麦哲伦等人。但实际上东方国家的航海事业的起点远远早于西方诸国，比如中国的郑和便是一个典型的案例，郑和下西洋的事迹在我国内部也广为流传，那么郑和下西洋的背景究竟是怎样的呢？

郑和

首先，必须明确郑和下西洋的大时代背景。郑和下西洋这件事情是发生在我国明代初期的一次航海探险活动，那时候的皇帝是永乐帝朱棣，明朝的第三任皇帝，此人心怀大抱负，一心想将国家治理的更为强大。当永乐帝上任后，就曾经设想过与世界范围内的诸国奠定良好的合作关系，于是便派出了知晓航海技术的郑和郑三保从海域出发，从海路去拜访诸国。

其次，郑和下西洋的世界格局。当时整个世界的发展是明显东方领先于西方国家的，与现在的情况恰恰相反，明朝处于初期，政治相对清明，在东方诸国中又有着极为重要核心的地位，可以说在放眼整个世界，中国正处于舞台的中央。从经济贸易角度、从巩固地位角度来说，于诸国的互动是极为重要的。在这种互通过程中，可以加强本国与其他各国之间的精神交流，彰显中国的地位、体现中国的悠久文化。

于是在这种大背景下，郑和下西洋已经成为必须完成的事业，通过郑和下西洋，也使得中国在航海领域有了新的发展和建树。

郑和下西洋的船

郑和下西洋，走的是海路，开拓了我国航海领域新的探索，作为郑和下西洋的工具，也就是郑和下西洋的船，可以说是极其关键的，郑和下西洋的船并不同于一般的船只，史册中有一定的记载。郑和下西洋的船只，分为了好几种类型，每种类型的船只都有哪些功用呢？又以什么名字来命名的呢？下面让我们一起细细研究。

郑和下西洋的船

郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分，一共有五种类型的船只。

第一类，这类型的船叫做“宝船”。这种船只在整个航海行程中只有很少数量的，据不完全统计，估计在郑和下西洋的整个行程中，总共出现的数量不超过65艘。这种船只的特点是很大，其体积远远超于一般的船只，一次性可以容纳上千人。宝船的舵比一般的船都要大，需要两、三百人才能拉动，这种船的作用主要是容纳空间大，可以载物或者载人，在当时算是比较大的，能上宝船的人除却主要的指挥还有一些外国使臣等。

第二类，这类型的船只叫做“马船”。它的体积相对宝船来说要小很多，马船的主要用途是运输船，一些货品、物件等等都是放置在马船上的。

第三类，这类型的船只叫做“粮船”。这种船的功用就如同它的名字一般，是用来运输粮草的，这些多士兵的出征，必须在物资上有一定的配备，这些物资几乎全部存放在粮船之上。

第四类，这类型的船只叫做“水船”。这里几乎是将士们的住所。

第五类，这类型的船只叫做“战船”。体积相对来说最小，灵活轻便，如果遇到突发战争，可以用来对敌。